Oberweißbacher Bergbahn
Die Oberweißbacher Bergbahn wurde 1922 eröffnet. Anfangs nur für den Güterverkehr freigegeben, erfolgte ab 1923 auch die Personenbeförderung. Die Seilbahn-Strecke ist ca. 1,4km lang und in Breitspur(1800mm) ausgeführt. Auf einer Aufsetzbühne werden normalspurige Wagen befördert. Es gibt mehrere Personenwagen, darunter auch ein offener Wagen für schönes Wetter. Ebenso wird die Seilbahn genutzt, um die Fahrzeuge der Flachstrecke zur Wartung zu überführen. Die Seilbahn fährt jede halbe Stunde, wobei dann jeweils ein Wagen in jede Richtung fährt.
Talstation
Für den Freund älterer Schienenfahrzeuge ist die Flachstrecke noch interessanter als die Seilbahn. Diese Strecke wird nach EBO betrieben, daher ist auch der Einsatz von Dieseltriebwagen möglich. Jedoch ist die Strecke mit 600V elektrifiziert. Bedient wird die 2,6km lange Strecke im 30-Minutentakt, wobei die Fahrzeit Minuten beträgt. Lichtenhain an der Bergbahn wird dabei mit Cursdorf verbunden, unterwegs wird noch in Oberweißbach-Deesbach gehalten. Zum Einsatz kommen recht interessante Fahrzeuge, welche 1982 als "Rekonstruktion" für die Bahn gebaut wurden. Da nach einem RGW-Beschluß keine Triebwagen in der DDR gebaut werden sollten, umging man diese Bestimmung, indem im RAW Schöneweide die alten Triebwagen der Bahn buchmäßig rekonstruiert wurden, in Wirklichkeit wurden sie allerdings verschrottet und dafür neue Wagen gebaut. Heraus kam ein Fahrzeug, welches die Technik der zweiachsigen Gothawagen(Straßenbahn) besitzt und optisch dem "Nietenreko" (BR 276/später 476) der Berliner S-Bahn gleicht und einige Merkmale dieser Fahrzeuge aufweist.
Im Jahre 2008 wurden zwei der drei Triebwagen modernisiert, leider wurde hierbei wenig Rücksicht auf das ursprüngliche Erscheinungsbild genommen, so daß die Türgriffe weichen mußten und dafür Türtaster eingebaut wurden. Ebenso sind die Türen nun elektrisch angetrieben. Auch verbaut wurden LED-Scheinwerfer.
Die modernisierten Triebwagen sind nicht kompatibel zum unmodernisierten Fahrzeug, welches daher nur noch als Reserve vorgehalten wird, jedoch läuft die HU-Frist im Oktober 2009 aus.
In der Saison kommen die Triebwagen in Doppeltraktion zum Einsatz.
Der letzte unmodernisierte Wagen
Einfahrt in die Station Lichtenhain
Cursdorf
Ein Stück dahinter
Nahe dem Halt Oberweißbach
Von unten gesehen...
Kurve nahe Cursdorf
In der Nähe von Lichtenhain
Auch erwähnt werden sollte hier die Schwarzatalbahn. Diese Regionalbahnlinie verkehrt mit Triebwagen der BR 641(Spitzname "Walfisch") zwischen Rottenbach und Katzhütte und fungiert als Zubringer für die Oberweißbacher Bergbahn.
Hier an der Station Saalfeld
Lichtenhain
